Conforme havia comunicado a vocês, na última terça-feira 04/01/2011, estive em reunião com o Eng° Valdir Flores, Coordenador do PISA, projeto que contempla a tubulação submersa que passará em frente aos clubes Iate Clube Guaíba, Veleiros do Sul, SAVA e Clube dos Jangadeiros. Fui recebido com bastante cordialidade e simpatia pelo Eng. Valdir. Entreguei a ele o oficio em anexo, com a assinatura dos Comodoros dos clubes náuticos e da Federação de Vela do Estado do Rio Grande do Sul. Durante a reunião ele afirmou que o cronograma está bastante atrasado, mas ao mesmo a data limite para completar o projeto é em outubro de 2012, o que deve ser realizado com tranquilidade.
Apesar de já ter chegado uma boa grande quantidade de tubos, demorará mais algum tempo para iniciar a instalação. Será necessária instalação de flanges nas pontas dos tubos, que é realizada por um equipamento que ainda está no Chile. A instalação começará a partir de um ponto próximo a Piava em direção à Serraria. No primeiro trecho de
Combinamos que ele ficará responsável por informar a nossa comunidade sobre o andamento da obra, principalmente no que refere a interferência com a navegação de esporte e recreio. Ele enviará comunicados via e-mail ao departamento de Comunicações do Veleiros do Sul que retransmitirá imediatamente para os demais clubes náuticos, bem como sites e grupos de conversas referentes ao Guaíba.
Ele informou que já foi realizado o levantamento batimétrico no trajeto da tubulação, e áreas adjacentes, com o objetivo de acompanhar qualquer alteração na batimetria do Guaíba. O objetivo é que ao final da obra não exista alteração na batimetria do Guaíba em relação ao levantamento inicial.
Vamos continuar acompanhando de perto o andamento do projeto, contamos com a colaboração de todos.
Eduardo Secco Hofmeister
Dir. Comunicação e Marketing do Veleiros do Sul
Respostas do DMAE ao questionário encaminhado pelo Veleiros do Sul
- Impacto na Navegação de Esporte e recreio do Lago: Não estão previstos impactos, visto que a tubulação será enterrada ao fundo do lago, com recobrimento mínimo de
- Impacto na Navegação Comercial: Todo o traçado está fora da área do canal de navegação, portanto sem impactos diretos. Sabemos, por informações recebidas, que há risco de embarcações de grande porte virem a se deslocar fora da área do canal, podendo ocorrer acidentes com lançamento de âncoras, casos que nos foram documentados e relatados em data recente. Fizemos consultas a SK Tecnologia Subaquática Ltda – SP/Brasil, que dá suporte ao Consórcio executor da obra e à TEHMCO Indústria de Tubos Plásticos localizada em Santiago do Chile com larga experiência em lançamentos subaquáticos. Ambas empresas consultadas nos relataram uma difícil solução que evite 100% acidentes com a tubulação no caso de impactos com grandes embarcações. Nos foi recomendado dispor de peças de reparo em depósito que possam reparar o dano em curto espaço de tempo.
- Prevenção de danos à sinalização náutica existente: Repassei a Supervisão da obra e ao Consórcio contratado, para providencias.
- Informações sobre sinalização a ser utilizada: Conforme despacho da Marinha do Brasil, a obra foi liberada em 16.08.2010 e prazo de validade em 16.08.2014, condicionada a informar as etapas de execução, inicio e fim de obra para Aviso aos Navegantes, alem de atender de atender requisitos de sinalização conforme art. 0313 da NORMA M-17. Portanto, serão utilizados sinalização padrão para este tipo, conforme norma da Marinha.
- Informações sobre estudo e análise de risco: Como toda a montagem será feita na margem e em canteiro de obras, resta a dragagem e lançamento no corpo do lago, para os quais foram considerados riscos de pequeno impacto.
- Informações sobre áreas de mineração: O Dmae tem conhecimento de pedido de licença para mineração em área do emissário, tendo encaminhado à Fepam solicitação de não liberação destas áreas para tal fim.
Engº
